Pompes

Réparation industrielle des drivers de pompes BOSCH VP44 et VP30

Gage de qualité et de sérieux

Nous assurons la réparation des calculateurs des pompes BOSCH VP44 et BOSCH VP30, PSG5 et PSG16 pour de nombreux garages, concessions et des particuliers en France et dans l’Union Européenne.

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La prestation
DELTA ELECTRONIQUE

Réparation identique
à l’usine BOSCH

Réparation industrielle par câbleuse à ultrasons automatique TPT HB30 suivant la méthode du « wire bonding ». Les fils d’aluminium de 300 µm sont soudés par ultrasons.

Tests et garantie

Le calculateur est testé sur notre banc de tests électronique. La réparation est garantie 1 an.

Expédition en
suivi Colissimo

Dès l’expédition vous recevrez un mail de La Poste qui vous informera de la prise en charge du colis et des étapes de sa livraison.

forfait

Forfait réparation
industrielle 220 € TTC

Les pompes à injection BOSCH VP44 et BOSCH VP30 ont une panne électronique dans 99 % des cas. Il s’agit d’une panne du calculateur qui est au-dessus de la pompe. Le drivers qui commande l’électrovanne principale est en court-circuit pour plusieurs raisons, les fils de l’électrovanne d’avance ont cuit avec la chaleur et se sont dénudés, le drivers bouge dans le module d’où faux contact et la panne.

Il existe deux types de calculateurs. Avec 1 et 2 connecteurs.

Nous réparons les PSG5 (1 connecteur) qui ont été montés sur tous les modèles AUDI, VW, OPEL, FORD, BMW, NISSAN, ROVER, MAN, FENDT depuis 1998 jusqu’à 2002.

Nous réparons également les calculateurs PSG16 (2 connecteurs) qui ont été montés uniquement sur OPEL et SAAB à partir de 2003.

Calculateur psg-5
Calculateur psg-16
Pompe injection VP44 PSG16
Pompe injection VP44 PSG16
Pompe injection VP44 PSG5 6 cylindres
Pompe injection VP44 PSG5 6 cylindres
Pompe injection VP44 PSG5 4 cylindres
Pompe injection VP44 PSG5 4 cylindres

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Delta Electronique peut répondre à des demandes spécifiques

Lire toute la page, toutes les astuces sont indiquées pour démonter

Déposer le calculateur, ne pas déposer la pompe

Ne pas ouvrir le capot noir, ne pas ouvrir le calculateur

Lisez attentivement la documentation technique que nous vous envoyons

Ne pas envoyer les vis dans le colis, si vous voulez les perdre c’est la meilleure solution !

Pannes

Spécificités des calculateurs
PSG16 2 broches sur OPEL et SAAB

Les calculateurs 2 broches PSG16 peuvent avoir des pannes de commande de l’électrovanne du turbo P0243 ou panne de vanne EGR P0400, le moteur plafonne à 2000 tours environs et manque de puissance. Nous avons la solution.

ATTENTION !

Le démontage du calculateur est une opération délicate, plusieurs clients ont détruit leur calculateur en enlevant le capot noir qui protège l’électronique, alors que le calculateur était initialement réparable. N’ouvrez pas le capot plastique noir. N’arracher pas le silicone et le connecteur. Ne forcez pas lors du démontage. Ne pas déposer la pompe !

Symptômes

 

  • Démarre puis cale
  • Démarre puis cale à chaud
  • Manque de puissance
  • Cale en accélérant
  • Ne démarre plus
  • Broute, fume, claque
  • Le gasoil coule mais ne gicle pas sous pression

Remplacement de la pompe

Le remplacement de la pompe en échange standard dans un garage coûte au minimum 2400 €.

La réparation du calculateur coûte 220€ frais de port compris. Réparation garantie 1 an. Aucune programmation à faire, aucun passage à la valise. Le calculateur est testé sur notre banc de tests électronique.

Lors du diagnostic, si le calculateur n’est pas en panne, les frais de retour et de diagnostic sont à la charge du client soit 50€.

Nous réparons le calculateur par le remplacement du transistor, la réfection de l’isolation des fils et nous vous fournissons les gaines thermorétractables pour refaire l’isolation parfaite sur la pompe ainsi que l’étain et la documentation technique pour une réparation réussie et durable.

Il arrive qu’une panne en cache une autre. La panne de la vitesse de rotation de pompe, lors du diagnostic il apparaît que la vitesse

de rotation est instable ou nulle, il s’agit d’une panne interne au calculateur. Cette panne est de plus en plus fréquente. Nous avons la solution.

Lors du démontage il arrive que le client casse la nappe du capteur de rotation. Le remplacement du capteur qui est une pièce exclusive BOSCH coûte 90€ supplémentaire. Ce capteur contient 2 capteurs en 1, il génère le signal de vitesse de rotation de pompe ainsi que la mesure de la température du gasoil. Il est au bout de la nappe souple marron.

Les manipulations
en vidéos

Vidéos

Déposer le calculateur sur une pompe PSG5 ou PSG16

ATTENTION !

La réparation est très délicate et nécessite du matériel spécialisé, loupe binoculaire, câbleuse à ultrasons automatique, station de soudage WELLER . Ce n’est pas un circuit imprimé classique. La soudure classique à l’étain ne tient pas. Souder des fils d’aluminium avec de l’étain, c’est comme vouloir mélanger de l’eau et de l’huile, ça ne marche pas ! Le circuit imprimé est en céramique avec des processeurs reliés avec des fils d’or, il est très délicat à réparer. Ne pas toucher le gel de silicone qui recouvre le circuit !

Pour faire réparer la pompe, il suffit de déposer le calculateur et de nous l’envoyer. Ne pas envoyer la pompe ! Si vous envoyez la pompe il y a un supplément de 60€ pour le démontage/remontage, isolation et expédition.

Pour déposer le calculateur sur une pompe PSG5 ou PSG16 regardez les vidéos ci-contre :

Vidéos

Le câblage par fil « Wire Bonding » réalisé par ultrasons

Pour en savoir plus sur le câblage par ultrasons des fils d’aluminium voici une vidéo qui montre les différentes étapes.

L’outil exerce une force verticale associée à des ultrasons ce qui provoque la fusion du fils d’aluminium avec le support et la soudure.

Le wire bonding est utilisé dans la fabrication des processeurs, des cartes électroniques, calculateurs automobiles et beaucoup d’autres applications.

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Les manipulations
en détails

Astuces

Démonter
le module

Il faut couper les fils. Pour faciliter leur identification coupez les fils à 1,5 cm et 2 cm du bord pour ceux de droite et gauche, ainsi aucune erreur possible lors de la reconnexion des fils. Une astuce le fils droit va à droite, celui de gauche à gauche.

Pour déposer le capteur d’angle, 1 méthode : utilisez un tournevis Torx T10 FACOM, STANLEY ou BOST

leurs empreintes tiennent mieux la vis. Ne pas aimanter le tournevis, dévisser les vis, ne pas les enlever, laissez les dans le capteur et sortez le capteur. C’est la méthode la moins risquée puisque les vis restent prisonnières dans leur logement. Nous réparons dans la mesure du possible les modules électroniques qui ont été détériorés lors d’une mauvaise réparation.

Ce qu’il faut faire

Ce qu’il faut faire, chaque fil coupé à un endroit différent. Impossible de se tromper au remontage !

Ce qu’il ne faut pas faire

Couper les fils aux mêmes endroits. Marquer les fils à la peinture ou au scotch ça ne tient pas !

en détail

Le calculateur
à cœur ouvert

Calculateur déposé et ouvert, c’est cette pièce qu’il faut envoyer avec le boîtier fermé.

Driver grillé, point noir et fil fondu

Le drivers HS avec la trace du court-circuit

La cause du court-circuit, l’isolant a cuit car il est en contact avec le corps de la pompe et part en miettes, les fils sont dénudés ! Isolation à refaire ! Nous fournissons la gaine thermorétractable, la soudure ainsi que la documentation technique. Les fils sont en cuivre étamés d’où la couleur argent ! Ils ne sont pas en argent !

en détail

Précautions
à prendre

Attention, ne pas mettre les doigts sur le gel de silicone risque de détérioration irrémédiable du calculateur.

Les processeurs sont à nus et les fils d’or sont très fragiles. Les fils d’or font l’épaisseur d’un cheveu, si vous en abîmez un seul, le calculateur devient irréparable. On touche avec les yeux !

Liste

Codes
erreurs

01318, 01375, 01376, 1268, 0526, 0404, J399, P0550, 04F4, N146, 17583, 17978

P1563, P1564, P1664, P1665, P1666, P1608, P0149, P0216, P0335

P1690, P1600, P7, P0335

P1630, P1631, P1632, P1634, P1651, P0149, P1220, P1222, P1335, P1345, P0335, P0340, P0606, P0243, P0400

72, 73, 43

P1688

Liste

Voir la liste des véhicules affectés par la panne du
calculateur de pompe à injection

AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 (AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, BDH) 1997-2006

BMW 318d (E46) (85kw) 2001-2005
BMW 320d (E46) (100kw) 1998-2001
BMW 520d (E39) (100kw) 2000-2003

CHEVROLET ASTRA 2.0 TD 16V 2001-2003

FORD FIESTA 1.8 TDDI (55kw) 2000-2002
FORD FOCUS 1.8TDDI (55kw) 1999-2005
FORD MONDEO 2.0 TDDI (66,85kw) 2000-2001
FORD TRANSIT 2.0 TD 2.0TD (55kw) 2000-2006
FORD TRANSIT 2.0TDDI (63,74kw) 2000-2006
FORD TRANSIT 2.4 TD, TDE 2.4TD 2.4TDE (55, 66, 88, 92kw) 2000-2006

ISUZU KB 3.0 TDI

MITSUBISHI CANTER 3.0 (92kw) 2000-2005

NISSAN ALMERA 2.2 (81, 84kw) 2000-2003
NISSAN CABSTAR (81, 84kw) 2000-2005
NISSAN FRONTIER 2.2 (78, 112kw) 2000-2005
NISSAN NAVARA (98kw) 2000-2005
NISSAN PATROL GR 3.0 (116kw) 2000-2003

OPEL ASTRA 1.7 DT 1.7DT (50kw) 1998-2000
OPEL ASTRA 2.0 DT 2.0DT(60kw) 1998-2000
OPEL ASTRA 2.0 DTI(74kw) 2000-2004
OPEL ASTRA 2.0 DTL 2.0DTL(60kw) 2000-2005
OPEL FRONTERA 2.2DTI(85kw) 1998-2002
OPEL OMEGA 2.0DTI(74kw) 1997-2000
OPEL OMEGA 2.2 DTI(88kw) 2000-2003
OPEL SINTRA 2.2 DTI (85kw) 1997-1999
OPEL VECTRA 2.0 DTI (74kw) 1997-2005
OPEL VECTRA 2.2 DTI (92kw) 2000-2005
OPEL ZAFIRA 2.0 DI 2.0DI(60kw) 1999-2005
OPEL ZAFIRA 2.0 DTI(74kw) 1997-2005
OPEL ZAFIRA 2.2 DTI (92kw) 1997-2005

ROVER 220/420 2.0 IDT 2.0IDT (74kw) 1995-2000
ROVER 25/45 2.0 IDT 2.0IDT (74kw) 2000-2005

SAAB 9-3 2.2 DTI (81, 84kw) 1998-2002
SAAB 9-5 2.2 DTI (85, 92kw) 2002-2005

SKODA SUPERB 2.5 TDI 2000-2005

VOLKSWAGEN PASSAT 2.5 TDI V6 1998-2005

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Nos outils techniques

Loupe binoculaire LEICA x5 - x30
Station Metcal à induction MX-5200
Station Weller WXR-3 Station de soudage, dessoudage et air chaud
Câbleuse à ultrasons

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